Day: August 24, 2026
В Нью-Йорке снова обсуждают загадочные ночные походы под землю. Вирусное видео, снятое возле Penn Station в центре Манхэттена, показывает нескольких людей с фонарями, выбирающихся из городского люка ранним утром. Это уже не первый подобный эпизод в 2026 году — ранее большие группы людей замечали в канализации Brooklyn. Полиция расследует происходящее, но точного ответа на вопрос, что они там делают, пока нет.
Five guys emerge from a manhole near Penn Station at 4:19 AM
by
u/PinkLover727 in
newyorkcity
Видео сняли возле Penn Station около четырех утра
Новая запись была сделана возле West 32nd Street и Seventh Avenue, непосредственно рядом с Penn Station и Madison Square Garden.
На видео видно, как из открытого люка один за другим появляются люди в одежде, подходящей для нахождения в воде или грязи. У некоторых на голове закреплены фонари.
По данным New York Post, запись была сделана примерно в 4 часа утра, а NYPD известно о произошедшем.
Посмотреть публикацию New York Post и видео
Видео также стремительно разошлось по Reddit. Один из самых популярных постов утверждает, что запись сделана примерно в 4:19 a.m. возле Penn Station.
ВИДЕО
Посмотреть видео на Reddit — люди выходят из люка возле Penn Station
Еще одна копия видео, опубликованная в крупном сообществе r/Weird, получила десятки тысяч голосов:
Посмотреть вирусное видео и обсуждение на Reddit
NYPD расследует
Полиция Нью-Йорка расследует обстоятельства появления людей в подземной инфраструктуре города.
По информации, опубликованной New York Post, после нового эпизода городские службы проверили участок канализационной системы и не обнаружили повреждений инфраструктуры.
При этом власти предупреждают: несанкционированное проникновение в канализационную систему Нью-Йорка является не только незаконным, но и крайне опасным.
Под землей могут находиться токсичные газы, сточные воды, скользкие или нестабильные поверхности, а также участки с ограниченным доступом для спасателей.
Но это уже происходило в Brooklyn
Именно это делает новое видео особенно интересным.
Весной 2026 года аналогичные случаи были зафиксированы сразу в нескольких районах Нью-Йорка.
29 мая News 12 Brooklyn сообщал, что две отдельные группы людей были замечены в канализационной системе в Williamsburg и Gravesend.
В Williamsburg примерно восемь человек вошли в люк около Heyward Street и Bedford Avenue приблизительно в 1 час ночи. Позже они вышли и уехали.
Примерно в то же время в Gravesend, возле McDonald Avenue и Colin Place, из канализации появилась другая группа — около семи человек.
News 12 Brooklyn: Sewer mystery — groups seen exiting manholes in Williamsburg and Gravesend
NYPD тогда сообщала, что расследование продолжается.
Brooklyn Eagle писал, что к проверке подключались NYPD Emergency Service Unit и NYC Department of Environmental Protection Bureau of Water and Sewer Operations.
После осмотра полиция сообщила:
“There is no threat to public safety at this time.”
Brooklyn Eagle: Group seen entering manholes in Gravesend
Что они ищут под Нью-Йорком?
Это главный вопрос, на который пока нет подтвержденного ответа.
В социальных сетях появилось множество версий.
Одни предполагают, что это urban explorers — любители исследования закрытых тоннелей и городской инфраструктуры.
Другие считают, что люди могут искать предметы, которые попадают в канализацию: драгоценности, металл или другие вещи, имеющие какую-либо ценность.
Такая версия действительно фигурировала в сообщениях СМИ со ссылкой на источники, знакомые с расследованием.
Однако NYPD публично не установила мотив этих людей, поэтому утверждать, что именно они делают под землей, пока нельзя.
Также нет подтверждения, что люди возле Penn Station имеют какое-либо отношение к группам, которых ранее видели в Brooklyn.
Ньюйоркцы придумали им имя — “mole people”
Социальные сети практически мгновенно дали героям видео прозвище “mole people” — «люди-кроты».
Другие пользователи вспомнили Teenage Mutant Ninja Turtles, действие которых, по сюжету, тоже происходит в канализации Нью-Йорка.
Но часть комментаторов реагирует значительно серьезнее.
В популярном обсуждении на r/nyc пользователи обращают внимание на одинаковое снаряжение участников и на то, насколько организованно они действуют.
Другие считают, что видео могло быть постановочным или созданным специально ради просмотров.
Пока ни одна из этих версий не подтверждена.
Насколько огромна канализация Нью-Йорка?
Масштаб подземной системы города помогает понять, почему подобные истории так легко порождают легенды.
По данным городского Department of Environmental Protection, значительная часть Нью-Йорка использует так называемую combined sewer system, в которой один трубопровод принимает одновременно сточные и дождевые воды.
Около 60% территории города обслуживается такой объединенной системой.
NYC DEP — Combined Sewer Overflows
Это сложная инфраструктура с огромным количеством труб, коллекторов, люков и технических сооружений, расположенных буквально под ногами миллионов жителей.
Именно поэтому самостоятельное проникновение туда — совсем не безобидное городское приключение.
Что известно на данный момент
Подтверждено:
- возле Penn Station действительно появилось новое видео с людьми, выбирающимися из люка;
- запись сделана ранним утром возле West 32nd Street и Seventh Avenue;
- NYPD известно об инциденте;
- городская инфраструктура после проверки не показала признаков повреждения;
- похожие случаи действительно происходили в Williamsburg и Gravesend;
- предыдущие эпизоды расследовались NYPD и NYC DEP.
Пока неизвестно:
- кто именно эти люди;
- зачем они спускались под землю;
- где именно они вошли в систему;
- связаны ли между собой эпизоды Manhattan и Brooklyn;
- искали ли они ценности;
- были ли это urban explorers или организованная группа с другой целью.
Именно отсутствие ответа на эти вопросы и превратило новое видео в одну из самых обсуждаемых странностей Нью-Йорка этого лета.
Источники
New York Post — August 23, 2026
New video shows trio of headlamp-wearing “mole people” emerge from NYC manhole near Penn Station
News 12 Brooklyn — May 29, 2026
Sewer mystery: 2 groups seen exiting manholes in Williamsburg, Gravesend
Brooklyn Eagle — June 4, 2026
Group seen entering manholes in Gravesend
FOX 5 New York — June 2, 2026
Videos show groups climbing in and out of Brooklyn sewer manholes
NYC Department of Environmental Protection
Combined Sewer Overflows
Видео / Reddit
Видео возле Penn Station — r/newyorkcity
Could Zohran Mamdani be the mayor who finally manages to fix the beleaguered Brooklyn-Queens Expressway’s (BQE) triple cantilever on the Brooklyn Heights waterfront?
Mamdani’s Department of Transportation (DOT) is set to unveil on Monday a $3.5 to $4 billion plan to rehabilitate the part of the Robert Moses-era highway that runs through Brooklyn Heights, DUMBO, and Downtown Brooklyn between Atlantic Avenue and Sands Street — known as BQE Central. That section of the highway contains the triple cantilever, a tiered three-level structure built along the side of a cliff, with the first two levels accounting for each direction of traffic and the third containing the pedestrian Brooklyn Heights Promenade.
Unlike previous BQE reconstruction proposals pitched over the past few years, which sought to cover the cantilever with some amount of greenspace, the DOT’s new plan would simply bring the current structural configuration into a state of good repair for another four decades.
The plan involves building temporary bypass roads alongside the BQE so that traffic can continue to flow over the course of the 10-year construction project, which the administration projects will be finished in 2040.
Mamdani, in a statement, said that while past mayoral administrations have flirted with various BQE rehabilitation plans without moving forward on any, the city has run out of time to wait for the “perfect solution” to present itself.
“We’re going to fix the aging concrete, repair the deteriorating triple cantilever, and build temporary roads that keep the highway operable during construction to avoid sending tens of thousands of cars and trucks onto local streets,” Mamdani said. “This plan allows us to safely fix the BQE without slowing our city down or wasting decades more on magical thinking. The cost of inaction is too high, and the risks to New Yorkers are too important to delay any longer.”
DOT Commissioner Mike Flynn, in a virtual briefing with reporters ahead of the official announcement, said that BQE Central was built to last about 50 years and handle roughly 50,000 vehicles a day. But instead, it has stood for 70 years — 20 years past its design life — and now suffers from the brutal wear-and-tear of bearing the burden of approximately 130,000 daily vehicles.
“The structure is safe right now,” Flynn said. “But with the time that it takes to gear up for major work, we really have pretty much run out of time to start to take action.”
What the BQE cantilever fix will entail
Flynn said the rehabilitation will involve replacing structural elements such as deteriorated deck joints and concrete as well as corroded rebar. He added that the city will upgrade highway systems, including drainage, traffic railings, and lighting, but it will not do any work on interchanges or local streets.
Additionally, Flynn said the plan does not call for widening the BQE, keeping the road at two lanes on each level.
When it comes to the temporary bypass roads, the city will construct them along two sections of the highway.
Flynn said one will be a two-level structure built over Furman Street between Atlantic Avenue and Columbia Heights, which runs parallel to the cantilever, that will not be taller than the current highway. He added that it will not be anything like a former Mayor Bill de Blasio-era proposal to use the promenade as a temporary bypass road, closing it to pedestrians and making it a six-lane portion of the highway for several years.
“It would be basically to the side of, and I think slightly below the current BQE structure, so…it’s not, you know, kind of a high thing like had been proposed a while back; it’s a little more down and kind of tucked out of view,” Flynn said.
The second bypass would be for the Queens-bound side of the BQE between the Vine Street on-ramp and Anchorage Plaza, he said. It would run over the Staten Island-bound side of the highway and the Brooklyn Bridge approach.
“We’re looking at alternative alignments for that because we know that that could be pretty impactful,” Flynn said. “We’re hoping that we can find other ways to make it work that would be less impactful.”
Flynn said that between now and 2028, the city will begin the land use and state-level parkland alienation processes necessary to do the project. The temporary bypasses would then be built by 2032, when construction on the main road would begin.
Who pays for it?
In the past, funding the BQE reconstruction has been a major stumbling block for the project.
It remains unclear exactly where the funding would come from, as the city is seeking to avoid the required reviews that would come with applying for federal dollars.
A city official said there is some funding in the city budget, but did not specify how much or where the rest would come from.
“At this point, what we’re looking at is a project that we can do ourselves as a city and not necessarily have to rely on external partners,” the official said. “The city has some funding in the budget, and we would be working with our partners to identify additional funding as needed.”
Дневной снимок страницы «Новости Нью-Йорка от Нью-Йорк Таймс» за 24.08.2026. Вы можете посмотреть, как она выглядела в этот день: открыть копию за этот день.